中新社合肥1月15日電(張俊 宋春輝 劉文婷)記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，世界最大跨度三塔斜拉橋——馬鞍山長江公鐵大橋南主塔15日封頂，高達306米的塔柱屹立于皖江之濱，標志著項目建設取得突破性進展。

　　馬鞍山長江公鐵大橋是巢(巢湖)馬(馬鞍山)城際鐵路全線控制性工程，其中主汊航道橋設計為主跨(2×1120)米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋，同時也是世界上最長聯鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向六車道城市快速公路，下層為雙線巢馬城際鐵路，另設兩線預留鐵路。

1月15日，航拍馬鞍山長江公鐵大橋建設現場�！⌒斐袧� 攝

　　本次封頂的南主塔由中交二航局承建。該塔采用鋼混結構，其中中塔柱、下塔柱為混凝土雙塔肢結構，高218.5米；上塔柱為鋼結構，高87.5米，共有16個節段，單節段最大重量達390.8噸。鋼塔采用栓焊結合連接工藝，鋼塔節段采用在工廠內預拼制造，現場拼裝利用匹配桁架還原廠內預拼狀態，確�！皣澜z合縫”。

　　為確保南主塔順利封頂，建設管理單位寧安鐵路公司組織中交二航局、中鐵大橋設計院等參建單位，配合運用現代智能建造技術，歷時134天提前完成上塔柱鋼塔節段的起吊、拼裝施工任務。

1月15日，航拍馬鞍山長江公鐵大橋南主塔�！⌒斐袧� 攝

　　巢馬城際鐵路正線全長61公里，設計時速350公里，線路北接合杭高鐵，東聯寧安高鐵。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區域高鐵網絡布局，助力長三角一體化發展和長江經濟帶建設等國家戰略實施具有重要意義。(完)

責任編輯：成展鵬